Обучение на мойщика воздушных судов в Пскове

Курсы мойщика воздушных судов в Пскове проводит учебный центр «ПетроПроф» — очно или дистанционно (онлайн), на выбор. По объёму: учебный план этой программы — 255 академических часов, в нём 15 дисциплин; цена начинается от 2 800 ₽, поступить можно после 9 или 11 классов. По итогам выдаются свидетельство о профессии рабочего, удостоверение (корочку) и протокол.

У центра есть лицензия на образовательную деятельность, а сведения о выданном свидетельстве попадают в государственный реестр ФИС ФРДО — работодатель проверит запись самостоятельно. Платить вперёд не обязательно: действует постоплата, оплата возможна после зачисления.

Теоретическая часть проходит на учебном портале в удобное время. Если нужна производственная практика, выбирайте формат «с практикой» — он стоит от 15 000 ₽; дистанционный вариант обойдётся в 2 800–5 500 ₽. Подробности и запись — в карточке программы на этой странице.

Объём подготовки мойщика воздушных судов в Пскове известен заранее: учебный план этой программы — 255 академических часов, в нём 15 дисциплин. Дальше вы сами выбираете, сколько часов в день тратить и за какой срок пройти: материалы открыты на портале в любое время суток. Заниматься каждый день или растянуть подготовку — ваше решение, менять его по ходу можно.

Совмещать занятия с работой получается у большинства слушателей — именно ради этого теория и вынесена на портал, а не в аудиторию с фиксированным расписанием. Сколько выйдет по календарю, зависит только от вашего темпа: кто-то закрывает программу за неделю плотных вечеров, кто-то занимается понемногу между сменами.

У мойщика воздушных судов два разряда — с 1-го по 2-й. Начинают с 1-го разряда: его получает человек, который приходит в профессию без подготовки. Это стартовая ступень для обучения с нуля; она подходит тем, кто хочет освоить специальность и начать работать в сфере обслуживания воздушных судов после получения квалификации.

Первый и второй разряды не меняют название специальности: это последовательные ступени квалификации мойщика воздушных судов. Выбор зависит от исходной подготовки. Если первого разряда ещё нет, ориентиром будет стартовая программа; если он уже получен, можно рассматривать повышение до второго.

Второй разряд получают после отдельного обучения: для него требуется уже полученный первый. Разряд присваивают по итогам обучения, а не за стаж. Путь роста простой: сначала стартовая квалификация, затем повышение до второй ступени, когда первый разряд уже есть.

Чем занимается мойщик воздушных судов

Мойщик воздушных судов — работник авиационного обслуживания, обеспечивающий чистоту самолёта снаружи и в салоне при регламентном обслуживании. Его задача — сохранить аккуратный вид воздушного судна и не повредить покрытия, отделку или оборудование при обслуживании. На стартовой ступени специалист работает с воздушными судами IV класса и внутренними зонами большинства типов самолётов.

В каких условиях работает мойщик воздушных судов

Рабочее место — внешняя поверхность воздушного судна и его салон, включая туалетную комнату. Для уборки применяют химические средства, растворы и растворители; приходится работать с креслами, полами, оконными светофильтрами и покрытиями. Отдельное внимание требуется в кабине пилотов и рядом с аварийными люками.

Что входит в обязанности мойщика воздушных судов

В рабочую смену нужно:

• мыть и очищать внешнюю обшивку воздушных судов IV класса;
• выполнять уборку и мойку внутри самолётов по регламенту, кроме воздушных судов I–II классов на периодических формах технического обслуживания;
• очищать туалетную комнату, полы, кресла и оконные светофильтры с применением химических средств;
• готовить моющие растворы и подготавливать их к использованию;
• оформлять рабочую документацию.

Что нужно уметь

Нужно различать типы обслуживаемых воздушных судов, понимать порядок очистки внешней обшивки, в том числе при низкой температуре. В работе важны точная дозировка растворов и знание их свойств. Также требуется знать, как защитить лакокрасочные покрытия и внутреннюю отделку от повреждений, соблюдать осторожность в кабине пилотов и у аварийных люков.

Куда расти

Второй разряд — следующая ступень после стартовой работы. На ней моют внешнюю обшивку воздушных судов I–III классов и широкофюзеляжных самолётов, используя моечные агрегаты и оборудование. Также применяют специальную машину для комплексной уборки, заменяют средства комфорта в салоне и обслуживают приёмные баки туалетных комнат на самолётах без централизованной системы слива.

Для мойщика воздушных судов отдельный профессиональный стандарт не установлен: требования к квалификации и содержанию работы определяют квалификационная характеристика профессии, правила работодателя и регламенты обслуживания воздушных судов. Обычный профстандарт уборщика или работника клининга к этой авиационной профессии автоматически не применяется, поскольку задачи и условия работы различаются.

Для работодателя это означает, что кандидата сверяют не с профстандартом клининга, а с задачами конкретного участка. В квалификационной характеристике для стартовой квалификации заложены знания типов воздушных судов, технологии очистки, обращения с покрытиями и химическими составами, а также меры безопасности в салоне и у аварийных выходов. Конкретный перечень обязанностей закрепляют в должностной инструкции.

Программа обучения даёт квалификацию и право работать по профессии, но не заменяет внутренние процедуры работодателя. Перед самостоятельной работой он проводит стажировку, инструктаж и проверку знаний, после чего оформляет допуск своим приказом. Если вакансия называет дополнительное обучение или опыт, это требование конкретного работодателя, а не следствие профстандарта уборщика.

Главный документ по итогам курса в Пскове — свидетельство о профессии рабочего: именно оно подтверждает квалификацию мойщика воздушных судов, и именно сведения о выданном свидетельстве вносятся в государственный реестр ФИС ФРДО. Вместе с ним выпускник получает удостоверение (корочку) и выписку из протокола аттестационной комиссии — весь комплект выдаётся по итогам обучения.

Работодателю обычно достаточно свидетельства — запись о нём проверяется по реестру за пару минут. Удостоверение и протокол дополняют комплект и остаются у выпускника.

Диплом после курсов рабочих профессий не выдаётся — он положен только выпускникам программ профессиональной переподготовки. Если нужен именно диплом, выбирайте переподготовку; для рабочих специальностей итоговый документ — свидетельство.

Освоить профессию мойщика воздушных судов с нуля можно после 9 или 11 классов: запишитесь на программу, пройдите 255 академических часов обучения очно или дистанционно (онлайн) и получите квалификацию. На курсе изучают безопасную подготовку моющих средств, обращение с покрытиями и внутренней отделкой самолёта, правила работы в разных условиях.

Путь от записи на курс до работы по профессии выглядит так:

1. выбрать очный или дистанционный формат обучения;
2. пройти программу и освоить правила безопасной мойки и уборки воздушных судов;
3. получить свидетельство, подтверждающее квалификацию и право работать по профессии;
4. устроиться к работодателю и пройти процедуры, предусмотренные на рабочем месте.

Обучение само по себе не даёт допуска к самостоятельной работе: его оформляет работодатель своим приказом после стажировки и проверки знаний на рабочем месте. Если начинаете без опыта, программа помогает разобраться в технологии, химических средствах и требованиях к бережной очистке самолёта.

Для мойщика воздушных судов основными рабочими средствами служат моющие химические составы, растворы и растворители, а оборудование выбирают по типу самолёта и объёму обслуживания. На стартовом уровне важно уметь готовить растворы в нужной дозировке, безопасно обращаться с покрытиями и внутренней отделкой, соблюдать меры предосторожности при очистке салона и наружных поверхностей.

На обучении разбирают свойства моющих жидкостей, правила их приготовления и обращения с ними. Отдельное внимание уделяют тому, как не повредить лакокрасочный слой, элементы салона, окна и оборудование кабины пилотов, а также как выполнять очистку при низкой температуре. Конкретные средства защиты и порядок их применения устанавливает предприятие с учётом своей технологии.

Моечные агрегаты для наружной обшивки и специальная машина для комплексной уборки относятся к работе на следующем уровне квалификации. Их используют при обслуживании более сложных воздушных судов. Работнику также нужно ориентироваться в технологических картах предприятия и вести установленную документацию. Подходящую программу обучения можно выбрать в каталоге на этой странице.

Мойщик воздушных судов после обучения может работать в аэропортах, службах наземного обслуживания и организациях, которые обслуживают самолёты при техническом регламенте. Вакансии также встречаются у подрядчиков, выполняющих уборку салонов и наружную очистку бортов. Работу в Пскове ищут там, где самолёты регулярно готовят к вылету или дальнейшему обслуживанию.

На стартовой позиции специалист готовит воздушное судно к дальнейшему обслуживанию, поддерживая чистоту внешних поверхностей и салона с применением моющих средств. Рабочее место зависит от того, какие типы самолётов и виды обслуживания приняты у работодателя. Это может быть территория аэропорта, производственная площадка авиационного предприятия или участок подрядной службы.

С ростом разряда круг задач расширяется: появляется работа с отдельными типами самолётов, моечным оборудованием и специальной машиной для комплексной уборки. Такие обязанности не стоит ждать от выпускника стартовой программы — распределение работ определяют квалификация и должностная инструкция.